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Les temps d’arrêt des équipements coûtent-ils des milliers de dollars à votre mine de métaux en perte de production ? Le nouveau chargeur minier électrique pour les mines de métaux est conçu pour offrir de faibles taux de défaillance et un rendement élevé , parfait pour les opérations à haut rendement où chaque minute compte. Dites adieu aux problèmes liés aux moteurs diesel et bonjour à une chargeuse conçue pour l’avenir du secteur minier.
Le moteur à courant continu sans balais comporte 75 % de pièces mobiles en moins qu'un moteur diesel, éliminant ainsi les points de défaillance courants tels que les injecteurs de carburant, les courroies de distribution et les systèmes d'échappement. Enfermé dans un boîtier classé IP66 , il résiste aux fines poussières métalliques (une des principales causes de panne de moteur dans les zones de traitement du minerai) et résiste aux pulvérisations d'eau à haute pression pendant le lavage des tunnels. Contrairement aux moteurs diesel, les moteurs électriques ne nécessitent aucune vidange d'huile, aucun remplacement de filtre ou aucune vérification du liquide de refroidissement, ce qui permet d'économiser plus de 200 heures par an en main d'œuvre de maintenance.
Un système de surveillance à 12 capteurs suit les paramètres critiques en temps réel :
• Tension et état de la batterie (batterie lithium-ion de 80 kWh avec autonomie de 9 heures)
• Température du moteur (les ventilateurs de refroidissement automatique empêchent la surchauffe)
• Pression hydraulique et intégrité des flexibles
• Pression des pneus et alignement des essieux
Les alertes apparaissent sur l'écran de la cabine et se synchronisent avec votre logiciel de gestion de flotte, prédisant des problèmes tels que des goupilles de godet usées (durée de vie restante de 80 %) ou une charge de batterie faible. Cela vous permet de planifier la maintenance pendant les temps d'arrêt planifiés, et non au milieu d'un quart de travail, réduisant ainsi les arrêts imprévus de 90 %.
Mis à niveau avec :
• Joints d'essieu en acier forgé (2 fois plus résistants que leurs homologues en fonte)
• Fond de godet 30 % plus épais avec revêtement anti-abrasion
• Vérins hydrauliques renforcés avec tiges chromées (résistent aux rayures des débris de minerai)
Des tests en laboratoire indépendants confirment un temps moyen entre pannes (MTBF) de 1 800 heures, soit 50 % de mieux que la moyenne du secteur. Lors d'un essai de 12 mois dans une mine de cuivre chilienne, cette chargeuse a surpassé ses concurrents diesel avec 600 heures d'utilisation continue.
• Économies de coûts : L'énergie électrique est 60 % moins chère que le diesel par heure de fonctionnement, sans frais de stockage de carburant ou de réparation du système d'échappement.
• Conformité environnementale : zéro émission d'échappement permet de respecter des normes régionales strictes (par exemple, les réglementations CARB de Californie) et d'améliorer la qualité de l'air dans les zones à forte densité d'équipage.
• Fonctionnement silencieux : 82 décibels (25 % plus silencieux que le diesel), réduisant la fatigue sonore et améliorant la communication vocale dans les tunnels.
• 'Plus d'arrêts imprévus, jamais'
Carlos Gomez, directeur d'usine, complexe de cuivre chilien
'En trois mois de fonctionnement 24h/24 et 7j/7, nous n'avons eu aucun arrêt imprévu. Le système de diagnostic a signalé un boulon de support de moteur desserré avant qu'il ne provoque des dommages dus aux vibrations, ce qui nous a évité un arrêt de 4 heures. La fonction de charge rapide (80 % en 45 minutes) signifie que nous n'attendons jamais les batteries : il suffit de les échanger et de partir pendant les changements d'équipe.'
• 'Même le minerai de magnétite ne peut pas l'user'
Li Wei, ingénieur d'équipement, mines de fer chinoises
'Nous l'avons testé avec du minerai de magnétite dense (densité spécifique 5,2) et le godet a montré une usure minimale après 1 500 cycles. Le couple instantané du moteur électrique facilite le travail des charges lourdes, et l'absence de vapeurs de diesel permet à notre équipage de mieux respirer sur le chemin de transport principal. C'est une victoire en termes de productivité et de sécurité.'
• 'Les données ne mentent pas : des coûts réduits, une production plus élevée'
Maria Gonzalez, analyste des opérations, mines d'argent mexicaines
'Par rapport à nos chargeuses diesel, ce modèle électrique réduit notre coût horaire d'exploitation de 35. La maintenance réduite à elle seule nous a permis d'économiser 50 000 dollars la première année. De plus, sa conception compacte s'adapte à nos veines d'argent étroites, nous permettant d'extraire du minerai qui était auparavant trop difficile à atteindre.'
Le nouveau chargeur minier électrique n'est pas seulement une machine : c'est un outil de productivité conçu pour les mines de métaux modernes. Avec de faibles taux de défaillance, des coûts d'exploitation réduits et des fonctionnalités conviviales pour l'opérateur, c'est le choix judicieux pour les sociétés minières avant-gardistes. Contactez-nous pour demander une analyse du retour sur investissement ou planifier une démonstration sur votre site. Passez à l’électricité et voyez la différence dans vos résultats.
Le chargeur souterrain CY-6 est équipé d'un moteur VOLVO d'origine refroidi à l'eau, associé à un dispositif de réduction du bruit et de purification des gaz d'échappement secs en platine de la société Canada ECS, répondant aux normes d'émission.
Le chargeur souterrain CY-6 adopte un convertisseur de couple et une boîte de vitesses Power Shift de la société américaine DANA, un essieu moteur robuste de la société allemande KESSLER, la forme du frein est un déverrouillage hydraulique du frein à ressort, un refroidissement de l'huile sous pression, un fonctionnement simple, un fonctionnement stable.
Le chargeur souterrain CY-6 adopte une commande pilote proportionnelle électro-hydraulique et un système de pompe variable, les composants hydrauliques adoptent des marques internationales telles que Rexroth et Parker pour garantir la qualité du produit ; Le système de contrôle du véhicule adopte la technologie de communication CAN-bus.
L'écran d'affichage embarqué peut afficher les paramètres de fonctionnement du chargeur en temps réel et dispose de fonctions d'alarme et d'autodiagnostic d'invite de panne, d'un système de télécommande à distance de visibilité standard, d'un système de lubrification centralisé automatique en option et d'un système de protection incendie centralisé Ansul.
